Lynk & Co, la nueva marca de autos que promete revolucionar la industria

Lynk & Co

¿Otra marca más de autos? Sí, ya eran muchas y acaba de nacer una nueva. Se trata de Lynk & Co y tiene -desde la elección misma del nombre, que se parece más a una casa de ropa- varias particularidades.

Lynk & Co es fruto de la colaboración entre la china Geely y la sueca Volvo, dos automotrices que -vale recordar- se fusionaron en 2010. O mejor dicho, una absorbió a la otra. En 2009, Ford accedió a venderle sus acciones de Volvo a Geely (ver nota) y así los chinos consiguieron acceder al know how escandinavo de diseño, seguridad y tecnología.

Desde entonces, parte de eso está llegando a los autos de la marca china que se comercializan fundamentalmente en ese país y otros mercados emergentes como los de Latinoamérica (ver nota de su lanzamiento en Argentina); pero ahora con Lynk & Co, que apunta al mercado global, se pone en marcha un plan ambicioso que combina diseño, conectividad, tecnología, precios accesibles y una suerte de leasing.

Lynk & Co 01

Lynk & Co 01, el primer modelo de la familia chino-sueca.

Un debut inusual
En lugar de presentarse en un Salón como París o Ginebra, Lynk & Co se dio a conocer por la web con un sitio teaser que en las últimas horas comenzó a develar su primer modelo y su plan de negocios a mediano plazo. Horas más tarde, la prensa invitada al evento que tuvo lugar este jueves en Suecia pudo tomar o con algo más que renders.

El modelo que marca su debur es el Lynk & Co 01, un SUV compacto premium que (adivinen qué) compartirá la plataforma con los próximos Volvo XC40 y V40, y que será la misma que emplearán otros modelos Geely, a través de la llamada “Compact Modular Architecture”.

Lynk & Co 01

El 01 mide 4.530 mm de largo; 1.855 mm de ancho y 1.654 mm de alto y adaptándose a los tiempos que corren se ofrecerá con eficientes motores nafteros (se habla de un tres cilindros Volvo de 1.5 litros) o híbridos, con transmisiones manuales de seis velocidades o automáticas de siete marchas y doble embrague.

Lynk & Co 01

No se menciona (por ahora) la conducción autónoma, pero sí se anticipa que dispondrá de un arsenal en materia de seguridad activa y pasiva como el detector de ángulo muerto y de salida de carril, el aviso de colisión frontal, frenada automática de emergencia, detección de peatones con frenada automática de emergencia y control de crucero adaptativo, entre otros.

Y en materia de tecnología trascendió que el grupo chino-sueco trabaja en conjunto con Ericsson, Microsoft y Alibaba para dar origen a herramientas que le permitan al conductor y sus ocupantes acceder a información, datos, archivos multimedia alojados y la nube, y estar siempre conectados.

Lynk & Co 01

Interior del Lynk & Co 01.

La comercialización se iniciará en 2017 con una agenda que comenzará en China, para seguir en 2018 en Europa y luego saltar al mercado de EE.UU., pero apostando a cambiar los canales tradicionales de venta. Se habla de la compra on line con precios fijos, optar por leasing, renting y car sharing (que contribuya a reducir los costos y el intercambio de unidades entre usuarios de la marca), así como de una posventa puerta a puerta.

Los chinos sostienen que tradicionalmente los costos de distribución representan alrededor del 25% del precio de un auto con lo que apuesta claramente a evitar el flete fábrica-concesionario (porque no habría concesionarios) o cliente-taller (porque se retirarán del domicilio y se repararán en fábrica).

¿Qué objetivos tiene esta marca? Geely es ambiciosa: Alain Visser, vice-presidente senior de LYNK & CO, dijo que apunta a alcanzar 500 mil unidades vendidas por año en los próximos cinco años.

En el evento se anticipó que el lineup de Lynk & Co incluirá cinco modelos y a modo de exhibición se presentó el concept de una coupé de diseño futurista que le permitió a Peter Horbury, vice-presidente senior de Design de Geely, mostrar el potencial con el que cuenta su equipo.

Lynk & Co Concept

El concept de la coupé deportiva de cuatro plazas de Lynk & Co. Foto: Autoexpress

Sobre el Autor

Periodista. Amante de los autos de toda la vida y en los medios desde 1994, en 2006 le di forma a este blog. Más sobre mí haciendo clic en la casita ->

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